El primer viaje de Cristóbal Colón al nuevo Mundo.

El primer  viaje de Cristóbal  Colón al nuevo Mundo.

Las capitulaciones concluidas  entre los Reyes Católicos  y Colón el 17 de abril de 1492 hicieron posible la expedición que el 3 de agosto del mismo año zarpó de Palos. Enfilaron  la Santa María, La Pinta y  la Niña rumbo al Oeste, en busca de la vía más corta y más  segura para llegar a las   ricas tierras de la Indias,  iniciándose así la más  asombrosa empresa cuyo recuerdo guarda la historia, el descubrimiento, la conquista y la colonización del Nuevo Mundo.

Haber iniciado con tres  carabelas y nos noventa o ciento veinte hombres el descubrimiento de tierras que hoy constituye una de las cinco  divisiones del planeta tierra, porción donde predominan  todas las condiciones climáticas del Universo, desde los fríos  intensos hasta los extenuantes calores tropicales, en extensiones territoriales habitados por hombres que vivían  los más  diversos grados de cultura, es hazaña  incomparable cuya relocalización  corresponde al Reino de España, recién  forjado  por los reinos de Castilla y de Aragón, con el matrimonio  de Isabel y de Fernando.

Y si sorprende la empresa descubridora de Colón y las de sucesivos navegantes que opacaron  las glorias de los marinos portugueses, los cuales se  habían afianzado sobre todo en  las costas de África del Asia, en una ruta casi continua hasta Oceanía, es aún más deslumbrante la pobreza realizada por España al conquistar y colonizar extensas porciones de este  continente,  forjándolo tan a su semejanza espiritual que  en el transcurso de los siglos llegaría a tomas de sus manos la antorcha simbólica para continuar realizando el supremo esfuerzo de mantener en  alto la lengua, la religión y las características del  alma  hispana.

En ese misterioso Mar de las Indias, el Mar Tenebroso, cubierto de leyendas y de tradiciones, en pos  de cuya orilla iba  Colón con las tres carabelas, se ocultaba una isla, nuestra isla, cuyo destino glorioso arrancaría  desde  el mismo año de 1492. El 12 de octubre se produjo  el descubrimiento de las Indias en la isla San Salvador (Watlings Island),  el 27 de octubre a Juana (Cuba), y el 5 de diciembre la una isla que los aborígenes llamaban *Bohío*, a quien le nombro la Española, hoy Isla de Santo Domingo.

Las Carabelas.

Eran tres las naves, la Santa María, la Pinta, y la Niña, en la  Santa María iba Colón, aún no le gustaba, La Pinta de Martin  Alonzo Pinzón y luego   de retornar a España jamás se supo de ella, la Niña fue puesta bajo  el mando  de Vicente Yánez Pinzón. Vino en el primer y segundo viajes, fue capitana en la exploración  de Cuba, se salvó del huracán  de 1495, retornando  al año siguiente a  España con Colón y otros  cien pasajeros. En el viaje de Cádiz a Roma fue capturada por piratas, luego recuperada por su patrón y tripulantes y pudo hacer  el tercer viaje  como avanzada de Colón en el  1498. En el 1500 estaba en Santo Domingo y en el 1501 negociaba en la  Costa  de las Perlas.

Las tripulaciones. (Morison Samuel Eliot. Obra Admiral of the Ocean  Sea. A Life  of  Chrstopher Columbus, Bronwn And Company. Boston, 1943.  ob. Cit. t. I, págs. 177 a 93, seguimos las cifras dada por el,) da un total de noventa personas a las tripulaciones de las tres carabelas, del siguiente modo.  Santa María, 39, Pinta, 26, y Niña, 22, más tres probables no identificados por sus nombres.

Treinta y nueve (39) de la Santa María

Cristóbal Colón, Capitán

Juan de la Casa, Maestre y dueño

Paralonzo Niño, piloto.

Diego de Arana (o Harana), alguacil de la flota

Rodrigo de Escobero, secretario de la flota

Pedro Gutiérrez, repostero  de los estrados  del Rey

Rodrigo Sánchez de Segovia, contralor

Luis de Torrez, intérprete

Maestre Juan Sánchez, físico o cirujano

Changa, contramaestre

Antonio de Guéllar, carpintero

Domingo de Lequitio, segundo contramaestre

Domingo Vizcaíno, marinero y tonelero

Lope, marinero y calefate

Juan de Medina, marinero y sastre

Diego Pérez, marinero y pintor

Bartolomé Bivez o Vives, marinero

Alonzo Clavijo,  marinero

Gonzalo Franco, marinero

Juan Martínez de Acoque, marinero

Juan de Moguer, marinero

Juan de la Plata, marinero

Juan Ruiz de la Peña, marinero

Bartolomé Torrez, marinero

Juan  de Xeres, marinero

Rodrigo de Xeres, marinero

Pedro Yzquierdo de Lepe, marinero

Cristóbal Caro, platero y grumete

Diego Bermúdez, grumete

Alonzo Chocero, grumete

Rodrigo Gallego, grumete

Diego Leal,  grumete

Pedro de Lepe, grumete

Jácome el Rico (genovés), grumete

Martin  de Urrubia, grumete

Andrés de Yervenes, grumete

Juan, grumete

 Pedro de Torreros, camarero del Capitán

Pedro de Salcedo, paje del Capitán.

Veinte  y seis (26) en la Pinta.

Martín Alonzo Pinzón, Capitán

Cristóbal Quintero, dueño, con rango  de marinero

Francisco Martín  Pinzón, maestre

Cristóbal  García Sarmiento, piloto

Juan Reynal, Alguacil

Maestre Diego, físico (cirujano) o boticario

García Fernández, camarero

Juan Quintero de  Algruta, contramaestre

Antón Calabrés, marinero

Francisco García Vallejo, marinero

Álvaro Pérez, marinero

Gil o Gutierre Pérez, marinero

Diego Martin Pinzón,  marinero

Sancho de Rama, marinero

Gómez Rascón, marinero

Juan Rodríguez Bermejo o (Rodrigo de Triana), marinero

Juan Vecano, marinero

Juan Verde de Triana, marinero

Pedro de Arcos, marinero

Juan  Arias, grumete

Fernando Medel, grumete

Francisco Medel, grumete

Alonso de Palos, grumete

Juan Quadrado, grumete

Pedro Tegero, grumete

Bernal, grumete y sirviente del  Capitán

Veinte y dos (22) en la Niña.

Vicente Yánez Pinzón, capitán

Juan Niño, maestre y dueño

Sancho Ruiz de Gama, piloto

Maestre Alonzo, físico  (cirujano)

Diego Lorenzo, alguacil

Bartolomé García, contramaestre

Alonso Morales, carpintero

Juan Arráez, marinero

Pedro Arráez, marinero

Rui García, marinero

Rodrigo Monge, marinero

Bartolomé Roldán, marinero

Juan Romero, marinero

Pedro Sánchez de Montilla, marinero

Pedro de Villa, marinero

García Alonzo, grumete

Andrés de Huelva, grumete

Francisco Niño, grumete

Pedro de Soria, grumete

Fernando de Triana, grumete

Miguel de Soria, grumete y sirviente del Capitán

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 Según  expresa Morison, probablemente en la  Santa María como en la Niña falta el nombre de un camarero en cada una y la niña podría haber tenido otro marinero, lo que produciría  un total de noventa hombres.

Gastos de la expedición.

. (Morison Samuel Eliot. Obra Admiral of the Ocean Sea. A Life of Christopher Columbus, Bronwn And Company. Boston, 1943.  Ob. Cit. t. I, págs. 137-8.  Estima  que en los preparativo de primer viaje se gastaron 2, 000,000 de maravillases, de los tesoros  de la Santa Hermandad se tomaron a préstamos y luego se pagaron unos 1,400,000 maravedíes, Colón invirtió 250,000 (tomado a préstamo de amigos y protectores) y el resto o fue avanzando por Luis  de Santangel o se tomó del  tesoro de Arango. La suma arriba mencionada no incluye la paga, la cual ascendía  a 250,000 maravedíes por mes.

Tomado de la fuente.

J. Marino Inchaustegui,  Historia Dominicana, Tomo I, (13),  la Era de Trujillo 25 años de Historia, Imprenta Dominicana, Ciudad Trujillo, año 1955, Cap. 2, págs...30 al 35.